Calibración y validación de modelos de movilidad de transporte

Resumen

El Modelo Clásico de Demanda de Movilidad de Transporte de viajeros considera, dentro de su estructura, la etapa de Partición Modal. Dicha etapa estima la proporción de viajero que utilizan los diferentes modos de transporte disponibles en una red para realizar sus viajes. El presente estudio consiste en la estimación de modelos desagregados de dicha etapa con datos mixtos de Preferencias Declaradas (PD) y Preferencias Reveladas (PR) recolectados en la ciudad de Cagliari, Italia. Las alternativas consideradas son: tren, auto y bus para PR y tren versus auto, y tren versus bus para PD. El modelo planteado determina la influencia relativa de cada una de las variables en las funciones de utilidad, concluyendose que tanto en el modo bus como en el tren, el confort y la frecuencia son las variables que presentan un mayor peso. Para el caso del auto, la variable que presenta una mayor importancia es el número de licencias de conducir por hogar. Los individuos perciben el tiempo a pié y el tiempo de viaje de igual manera, lo cual queda constatado porque los parámetros asociados a dichas variables presentan un mismo valor.